A hosszú hétvégére inkább csak pár képet tartogatok Nektek, az Air Pacific megújult külsejéről. Ez a távoli, ám annál festőibb környéken szolgáló légitársaság a Fiji szigetek nemzeti fuvarozója, s hamarosan Fiji Airways néven folytatja a tevékenységét. Javarészt Hongkongba, Észak-Amerikába és Ausztráliába járnak, s éppen mostanásg próbálnak leszakadni korábbi többségi tulajdonosuk, a Qantas irányitásáról. Az átalakulás egyben flottamegújulás is lesz, a Boeing 747-eseket szép fokozatosan Airbus A330-asok váltják majd le Nadi repülőterén. Hogy milyen az új kabinbelső? Hát, azt nem állithatjuk, hogy az utasok helyén és kényelmén spórolna ez a légitársaság!

Elolvasom »

Több éve merült fel először bennem, mi történik akkor, ha defektet kap egy repülő? Hogyan cserélnek kereket egy több tíz méter magas és több száz tonnás vason? Mennyi időbe telik? S mennyibe kerül? Milyen gyakran fordul elő? Hiába találkoztam már életemben - munkám során - sok repülőgép-szerelővel, mérnökkel és technikussal, mindig elfelejtettem megkérdezni. Azért, mert mindegyik alkalommal más érdekes dolgokról beszélgettünk, így a kerékcsere téma elsikkadt. Most azonban Márknak köszönhetően belebotlottam a CNNGo egyik cikkébe, amelyik szinte minden kérdésemre választ ad, méghozzá a Cathay Pacific egyik A330-asának példáján keresztül.

Elolvasom »

Seattleből tértem meg Európába, s a Lufthansa gépén olyat láttam, amit eddig sosem, amiért már érdemes volt felülni a repülőre, egészen meg voltam hatódva. Történt, hogy úgy ezer méter magasan értük el a sűrű felhőzetet, s a gép épp fordult a felhők felett. Annyira megtetszett a látvány, hogy azonnal a telefonomhoz nyúltam, ám mire beindult a felvétel, még csodálatosabb látvány tárult elém. Az ereszkedő gép árnyéka egyre nagyobb volt a felhőkön, s közben, mintha kinőtt volna az A330-as aurája, egy szivárvány is körülvette, köszönhetően az épp csak felkelt napnak. A videón is látszik, amit átéltem, igaz, a szivárvány nem jön ki olyan jól, mint élőben... Csodáljátok meg Ti is!

Elolvasom »

A nyolcszázadik Airbus A330 repülőt két hete adták át megrendelőjének, a Hong Kong Airlines-nak. Hogy miért érdekes ez nekünk? Azon kívül, hogy azért, mert szeretjük a repülőket, azért is, mert a Hong Kong Airlines a HNA-csoport része, amit mi rendszerint egyik legnagyobb légitársaságával, a Hainan Airlines-szal azonosítunk, s amely - nagyon úgy fest - hamarosan meghatározó szereplője lesz a magyar légiközlekedésnek, amennyiben a kormányok meg tudnak egyezni.

Elolvasom »

Valamikor ősszel jelentette be az Air Asia első számú vezetője, hogy néhány Európa szívében fekvő szép városba is indítana járatokat, s nevezte nevén Budapestet. Az AirAsia X e tervére Magyarországon még ma is legyintenek, tegnap azonban az Airbus bejelentett, hogy az AirAsia X három újabb A330-200-ast rendel, s ezeket nem hosszú évek múlva kívánják átvenni, hanem már 2014-ben üzembe kívánják állítani.

Márpedig ha az X jelzésű leánycég vásárol, azt azért teszi, hogy interkontinentális járatokat üzemeltessen, ahhoz hasonlókat, ami ma is közlekedik a Kuala Lumpur Low Cost Carrier Terminal (LCCT) és Párizs Orly vagy épp London Stansted között.

Elolvasom »

Az év egyik legjobb repcsis híre volt, hogy lesz BUD-Doha járat, amit a Qatar repül, bukaresti (OTP) stoppal, Airbus 320-szal. A Qatar, ahol mellesleg jó néhány csinos és kedves magyar lány is dolgozik stewiként, eszméletlenül dinamikusan fejlődő, a szakma által ötcsillagosnak minősített légitársaság. A legtöbb ismerősöm úgy jött haza QR járatról, hogy olyan volt az Economy, mint máshol a business, ami még annak tudtában is elég jó értékelés, ha tudjuk, ismerőseink alighanem ritkán utaznak hosszú távot business class-on.

Utaztál már Qatarral? Írd meg, milyen volt!

Elolvasom »

357 euró: ennyiért repülhetsz február második felében Párizs Orly (ORY) repülőteréről Kuala Lumpurba. Ez mostanában körülbelül százezer magyar forint. Apró szépséghiba, hogy a Párizs Orly reptérre közlekedő Easyjet járattal esélyünk sincs elérni, de azért még vehetünk 26600-as Malév jegyet, vagy Wizzairt, utóbbi esetében azonban elég időt kell szánni a transzferra Beauvois-ről. Totálban azért rá kell lökni 20-40 eurót, hiszen CDG-ről sem viszik az embert ingyen Orlyra.

Elolvasom »