Miért fognak úgyis összedőlni a nagy mogul légitársaságok? Remek történetet találtam ennek példázatára. Hogyan fordulhat elő, hogy egy interkontinentális útvonalon repülő gép leszáll idő előtt, a célállomástól alig negyven perc repülésre, mert a személyzet kirepülte a szolgálati idejét? 14 ember miatt szív 266, s hatalmas veszteségeket szenved el a légitársaság. Mi több, tulajdonképpen a személyzet is rosszul járt. A történet: párizs helyett Bretagne-ban landolt az Air France egy menetrendszerinti járata, mert lejárt a légikísérők munkaideje. A Detroitból érkező A340-es néhány napja a francia fővárosba 266 utassal a fedélzetén, de útközben egy utas rosszulléte miatt le kellett szállniuk Kanadában, ezzel elszenvedtek három óra késést, s a munkaidő-túllépést elkerülendő, a járat a Charles de Gaulle helyett Brest városának repterén landolt. Az utasok három órát vesztegeltek Bretagne-ban, mielőtt új személyzettel a fedélzeten útnak indították őket Párizsba.

Elolvasom »

Nem az első és vélhetően nem is az utolsó alkalom volt, hogy sok tucat fehér kerékpárt rakodtak be egy KLM gép csomagterébe az amszterdami Schiphol repülőtéren, s indítottak útnak Kenya felé - ez ugyanis az Air France - KLM cargo egyik sajátos jótékonysági aktivitása. A holland bringákra nagy igény van a kenyai szegények körében, akiknek ez az adomány is segít abban, hogy leküzdjék a távolságokat, s javítsanak életminőségükön.

Elolvasom »

Saigon, vagy más nevén Ho Chi Minh város - egyre inkább divatba jövő célállomás. Vietnam sok szépséget tartogat, olcsó, de turisztikailag már elég fejlett ahhoz, hogy az igényesebb utazók se fázzanak oda menni. Elég sokan jeleztétek, hogy gondolkodtok benne, így aztán megnéztük a repülési lehetőségeket.Kattints a posztra a részletekért.

Elolvasom »

Bejött az Air France-nak a premium economy osztály kialakítása a hosszú távú járatokon, a cég közlése szerint egy év alatt négyszázezer ügyfél választotta az új szolgáltatást. Ez a szám persze nem sok a légitársaság tavalyi évi 71.4 milliós utasforgalmához képest, ahhoz képest azonban szép eredmény, hogy a Premium Voyageur osztályra jegyet venni azért egy komolyabb ártétel, mint az akciós turista jegyek.

Ráadásul, a cég egy év alatt az összes tipusra installálta az új kabint, kivéve az A380-at és a Boeing 747-et. De mi is a szolgáltatás előnye? Sokkal olcsóbb, mint a biznisz, a fedélzeti szolgáltatások lényegesen kevésbé puccosak, de használhatók a business várók, a business sorok, több csomagot lehet feladni, a szék pedig lényegesen nagyobb és kényelmesebb, mint a turista osztályon. Kattints, és megmutatom belülről!

Elolvasom »